Заявление оргкомитета движения «Либеральный союз»

Внимание российского общества в последние недели приковано к акциям дальнобойщиков – водителей большегрузных машин, протестующих против обложения их новым сбором за каждый километр пробега по российским дорогам. Это внимание вызвано и тем, что это первый столь массовый социальный протест в России за последние годы, и тем, что дальнобойщики действуют не только в своих личных интересах, но и в интересах каждого из нас. Потому что новый сбор неминуемо приведёт к росту транспортных тарифов и, значит, к повышению цен на перевозимые товары. Скажем, глава Сбербанка Г. Греф считает, что из-за введения этого сбора цены дополнительно вырастут на 2 процента.

Новый сбор введён фактически обманом. Когда в 2010 году принималось решение о введении платы за проезд для большегрузных машин, правительство обещало в ближайшее время отменить транспортный налог. Но этот налог не отменён по сей день, более того – он постоянно растёт по решению региональных властей. Получается, что, если считать акцизы на топливо, дальнобойщики платят три налога сразу. Так что для протеста у дальнобойщиков есть все основания. Не говоря уже о том, что им совсем не улыбается перекладывать из своего кармана 10 миллиардов рублей в карман компании «РТ-Инвест транспортные системы», 50 % в которой принадлежат Игорю Ротенбергу .

Другое дело, что акции дальнобойщиков чем дальше, тем больше обнаруживают не только низкий уровень организованности, что вполне естественно, но и отсутствие у протестующих ясного понимания, против чего они собственно выступают.

Введение сбора с большегрузных машин не одиночное и не случайное решение российских властей. Оно стоит в одном ряду с отказом правительства от индексации пенсий в соответствии с уровнем инфляции, с уменьшением финансирования здравоохранения и медицины, с двузначным ростом цен, от которого страдают в первую очередь мало обеспеченные слои населения России. У российских властей нет денег на проведение избранного ими милитаристского, имперского, экспансионистского политического курса, сопровождающегося нарастающей изоляцией России на международной арене. Но поскольку отказываться от этого курса власти не хотят, то единственное, что им остаётся, это залезть в карман к собственным гражданам.

Координатор движения грузоперевозчиков в Петербурге Михаил Шипачев справедливо отмечает, что проблемы дальнобойщиков начались не сегодня. Они начались, когда в ответ на действия России на Украине против неё были введены санкции, когда вслед за этим российское руководство ввело эмбарго на продукты питания из стран Евросоюза. Всё это уменьшало объём перевозок, а значит, било по карману дальнобойщиков. Новый сбор довершает этот процесс.

Дальнобойщикам, как и другим гражданам России пора понять: или Россия осуществляет непомерные военные расходы, продолжает содержать Абхазию, Южную Осетию, Донбасс, прощает долги и выдаёт новые кредиты Белоруссии, Северной Корее и Кубе, оказывает финансовую поддержку ультраправым, полуфашистским организациям на Западе, ничего не жалеет для сохранения Асада в Сирии, продолжает курс на монополизацию и огосударствление в экономике, и тогда неизбежны повышения тарифов, рост налогов и сборов, ограбление пенсионеров, деградация здравоохранения и образования, бегство из страны капиталов и молодёжи, или Россия отказывается от нынешнего курса, от потуг на глобальное лидерство, уменьшает военные расходы, отказывается от экономической поддержки марионеточных режимов, не мешает развитию частной инициативы, снижает налоги и сборы или по крайней мере не повышает их, выполняет свои социальные обязательства перед гражданами. Тогда и проблемы дальнобойщиков будут немедленно решены. Третьего, как говорится, не дано.

По сути дела акции дальнобойщиков – это протест против политического и экономического курса российского руководства. Их требования есть требования изменения этого курса. Но надо, чтобы сами участники акций это ясно осознали.